그림과 같은 양방향 6차로의 지하차도에서 노선 중앙부는 NATM 터널이고, 양단부의 진출입부 300m 구간은 개착식 구조물로 구성되어 있다. 다음 사항에 대하여 설명하시오. 1) 개착구조물 계획단계에서 고려할 사항 2) 계획된 개착구조물 형식이 프리캐스트 아치(PC Arch)일 경우, 설계 및 시공단계에서 중점적으로 고려할 사항
횡단면 변형이 발생하기 쉬운 장경간 PSC 거더에 전단면 프리캐스트 슬래브가 놓여지는 콘크리트 교량이 있다. 이때 슬래브에는 전단 포켓이라는 블록아웃 공간을 통해 그라우팅이 후타설되고 PSC 거더와 일체화된다. 이러한 구조에서 횡단면 발생 메커니즘, 슬래브 시공 시 주의사항에 대하여 설명하시오.
그림과 같이 접점 기초에 기둥이 지지된 교각의 청방향(교축 수평직각방향)변위에 대한 등가강성을 구하시오. (단, 교각형에 사용된 콘크리트의 탄성계수 E = 30,000 MPa이며, 코핑과 기초의 휨강성은 기둥부에 비해 매우 커 무한히 큰 것으로 가정한다.)
구조재료공사 표준시방서(국토교통부) 중 '매스 콘크리트 표준시방서(KCS 14 20 42)'에 따라 매스 콘크리트 구조물의 시공 시 콘크리트의 온도해석에 사용되는 경계조건, 콘크리트의 인장강도, 콘크리트의 유효탄성계수, 온도이력해석 시 고려사항에 대하여 설명하시오.
고강도 교량의 장경간 PSC 거더 가설에 주로 적용되는 런칭공법은 장비 구동 방식에 따라 양방향 런칭(Shuttle type)과 추진런칭(One way type)으로 나누어진다. 각 공법의 특징과 가설에 따른 구조적 고려사항에 대하여 설명하시오.
원형단면(반지름 R) 강재로 된 양단 고정보에 등분포하중(w)이 전지간(L)에 재하되고 있다. 이 보에서 보의 중앙부가 소성힌지로 될 때의 하중은 탄성하중의 몇 배가 되는지를 구하시오.
단면이 20x10 cm 보에 무게 W = 1 kN 물체가 높이 35 cm 에서 보 위 (지점 C)로 떨어질 때 낙하하는 무게 W에 의한 충격계수 및 최대 휨응력을 구하시오. (단, 보는 지점 A에서는 힌지로, 지점 B에서는 스프링상수 k = 7 kN/cm인 스프링으로 지지되어 있고, 보의 탄성계수 E = 1,100 kN/cm²이다.)
실시설계 연결하는 연약지반 기본계획단계에서 수행해야 할 사전조사 업무내용에 대하여 설명하시오. (단, 섬까지의 거리는 1.3 km로서 수심이 비교적 깊고 조류차가 큰 지역이며 조류속이 빠른 해상조건이다.)
'건설기술 진흥법 시행령(2024.7.)'에 규정된 발주청이 시공단계의 건설사업관리계획을 착공 전까지 수립해야 하는 건설공사 및 건설사업관리계획을 변경해야 하는 경우와 '건설기술 진흥법 시행규칙(2024.7.)'에 규정된 시공단계의 건설사업관리계획에 포함해야 하는 사항에 대하여 설명하시오.
그림과 같이 보 부재에 휨모멘트를 유발하는 등분포 하중 w가 작용할 때, 보 부재의 압축단면력 p에 의한 모멘트 증감계수를 구하시오. (단, 보 부재의 압축단면력은 보 부재 양단힌지좌굴하중의 25% 크기로 작용한다.)