토목구조기술사 제123회 기출문제

방사능 차폐용 콘크리트 (Radiation Shielding Concrete)

설계 VE(Value Engineering)

시설물 유지관리의 기본 접근 방식

철근콘크리트 보에서 압축철근의 역할

‘건설공사 설계도서 작성기준(국토교통부, 2015.06)’에 따른 설계도서 작성 시 고려사항

소성힌지(Plastic Hinge)

평면변형 및 평면응력조건(Plane Strain and Plane Stress Condition)

강재에서 발생하는 지연파괴(Delayed Fracture)

공항에 설치된 토목구조물의 유지관리 계획 4 – 1

아래 그림과 같이 수평봉 AB가 기둥 CD에 의해 지지되어 있고, 이 강재 기둥 단면의 제원은 ×이다. 기둥의 안전계수를 3.0이라 가정할 때 허중  의 값을 구하시오. (단, 모든 부재의 탄성계수()는 ×  이다.) 4 – 2

아래 그림과 같은 구조물의 고유진동수를 구하시오.  (단, 기둥의 탄성계수()는 × , 상부 강체 자중()은 이며, 단면의 지름은 모두 로 속이 꽉찬 원형단면이다.) 4 – 3

아래 그림과 같은 구조계에 대한 소성모멘를 구하시오.

아래 그림과 같은 라멘구조물에서 C점 반력을 구하시오. (단, =일정) 4 – 4

BIM(Building Information Modeling)의 활용 및 관리방안을 구조물의 계획단계, 설계 단계, 성과품 검토단계별로 설명하시오.

3주탑 이상 다경간 사장교의 구조적 특징, 문제점 및 개선방안에 대하여 설명하시오.

아래 그림과 같이 한 경간의 길이가 20m인 3경간 PSC 연속보에서 보의 자중을 고려 하여 각 지점의 반력을 구하고, PSC 연속보의 전단력도와 휨모멘트도를 작성하시오.  (단, 콘크리트 단위중량( )   , 도입긴장력( 은  편심거리( 는 이다.)

콘크리트 구조물에 설치되는 강재 앵커의 종류와 파괴모드에 대하여 설명하시오.

아래 그림과 같이 강종 SM355 강재의 L형강(L-150×150×12) 부재가 M22(F10T) 고장력 볼트로 연결된 경우, L형강의 파단한계상태와 설계강도를 검토하시오. (단, 유효 순단면적은 순단면적의 85%, 구멍의 지름은 25mm, SM355의 항복응력(F )은 y 2 355MPa, 인장응력(F )u 490MPa, L형강 단면적(A )은 g477mm 이다.) M22(F10T) 5 4 4 0 6 45 45 45 45 454L-150x150x12

아래 그림과 같은 PSC 거더 교량을 설계할 때 도로교설계기준에 의한 바닥판의 경험적 설계법을 설명하고, 단면 중앙부 바닥판의 철근배근을 계획하시오. 2 (단, 교량 폭은 11.9m, 상부플랜지 폭은 0.7m, 철근(H16) 단면적은 198.6mm 으로 한다.) 1 1 .9 0 0 1 .3 0 0 3 @ 3 .1 0 0 = 9 .3 01 .3 0 0 * 상 부 플 폭 원: 0 .7 0 0 m 2 – 2

콘크리트 구조물의 염해 및 염화물이온 확산계수를 정의하고, 외관상의 열화상태 등급에 대하여 설명하시오.

성능중심설계법(Performance-based Design)에 대하여 설명하시오.

교량받침이 지점당 2개소인 2경간 연속 곡선 강상자형 거더 교량을 정밀점검한 결과 일부 교량받침에서 들뜸현상이 발견되었다. 이 들뜸현상의 발생원인 및 대책에 대하여 설명하시오. 6 .0 0 0 3 .0 0 0

아래 그림과 같이 포물선 등분포 하중을 받는 구조물의 A점과 B점에서의 반력을  구하시오. (단, )

아래 그림과 같은 철근콘크리트 보에서 800 · 의 휨모멘트가 작용하는 경우 안전성을 검토하고, 필요시 설계조건에서 제시한 탄소섬유시트를 사용하여 보강설계를 하시오. <설계조건> (가) 콘크리트 - 설계기준강도    - 탄성계수   ×  600mm  (나) 철근 0 5 - 인장철근      압축 As'=1,521mm - 압축철근량  ′     - 항복강도    0 0  2 1  1 1 - 탄성계수   × ,    인장 As=3,042mm (다) 탄소섬유시트(FTS-C5-30) 0 (보강은 짝수 겹으로 설계 : 2겹, 4겹 등) 5 탄소섬유시트보강 -      -      -   × 

아래 그림과 같이 케이블에 매달려 있는 보에 집중하중 이 작용할 때, 이 케이블에 발생하는 인장력 와 늘음량 를 구하시오.  (단, 케이블은 직경 의 강봉이며, 길이는 , 탄성계수(E)는 × ,    보의 단면2차모멘트(I)는 ×  , 탄성계수(E)는 × 이다.) Φ=12mm(rod) 6kN L=12m 6m 3m 6m A C B 15m 4 – 4

철근콘크리트 구조물의 내구성 저하 원인과 콘크리트 표준시방서상의 내구성 평가 원칙에 대하여 설명하시오.

큰 직경(직경 32mm 초과)의 철근과 다발철근에 대한 구조적 적용 기준에 대하여 설명 하시오.

도로교 설계기준(한계상태설계법, 2016)에서 규정하는 한계상태별 하중조합에 대하여 설명하시오.

아래 그림과 같은 2경간 연속보의 중앙지점(B)에서 4.5mm의 침하가 발생한 경우, 각 지점에서의 반력을 구하시오.   (단, ×  ×  ) A B 4.5mm C B' 6m 6m

아래 그림과 같은 철근콘크리트 직사각형 보에서 다음 사항들을 검토하시오. (단, 도로교설계기준(한계상태설계법, 2016)을 적용한다.) < 설계조건 > -ck =24yPa, f =300MPa - b=500mm, d=900mm (z=0.9d) - 철근 단면적 : D13 126.7mm , D19 286.5mm - 극한한계상태 부재력 : 휨모멘트 200kN․m, 전단력 250kN (1) 단면의 전단철근 필요여부를 검토하고, 전단철근이 필요한 경우 전단강도와 전단철근 간격의 적정성을 검토하시오. (단, 복부 스트럿 경사각 θ=30°로 가정하며, 축력의 영향은 무시한다.) (2) 단면의 설계휨강도 Mr=271kNㆍm일 때, 전단력에 의한 추가 인장력의 영향을 고려하여 배치된 휨철근의 적정성을 검토하시오.

아래 그림과 같이 배치된 브라켓의 볼트 직경을 결정하시오. (단, 작용하중()은 이고, 허용단응력( )은 이다.) 3 – 3