강교량에서 사용하는 수직 및 수평보강재의 구조적 역할에 대하여 설명하시오.

그림과 같이 수평봉이 기둥 AB와 CD에 의해 지지되어 있다. 각 기둥의 상단은 수평봉과 핀으로 연결되었고, A점은 힌지, D점은 고정단으로 지지되어 있다. 두 기둥의 단면은 정사각형(150mm×150mm) 충실단면이며, 탄성계수 E=200GPa일 때 하중 P의 임계하중(Pcr을 구하시오. 2 – 1

교량의 내하력 평가 방법에 대하여 설명하시오.

교량의 동적거동 중 플러터(Flutter)에 대하여 설명하시오.

강구조 부재 설계기준(하중저항계수설계법)(KDS 14 31 10)에 따른 다중 강재박스단면의 활하중 분배계수 적용을 위한 제한조건에 대하여 설명하시오.

장지간 개량형 PSC 거더 교량의 안정성 확보 및 고품질 시공을 위한 시공 전 사전 설계 도서 검토 사항에 대하여 설명하시오.

해상교량에 적용하는 선박충돌방지시설의 종류에 대하여 설명하시오.

편심하중에 따른 구조적 특징을 고려한 기둥의 P-M상관도에 대하여 설명하시오. 2 – 2

고성능 강재의 종류와 특징을 열거하고 활용 방안에 대하여 설명하시오.

프리텐션 부재와 포스트텐션 부재의 제작 단계별 긴장력 손실발생 특성과 시간경과에 따른 긴장응력 변화에 대하여 설명하시오.

그림과 같은 T형 단면보의 설계휨강도 M 를 한계상태설계법으로 구하시오. d [조건] - 콘크리트 설계기준압축강도  - 철근 항복강도   - 철근량     - 콘크리트 재료계수 ∅   - 철근 재료계수 ∅  

그림과 같은 연속보의 지점 B에서 15mm, 지점 C에서 5mm의 지점침하가 발생하였다. 이 연속보를 해석하여 전단력도(S.F.D)와 휨모멘트도(B.M.D)를 작성하시오.     (단, 보의 탄성계수  ×   , 단면2차모멘트  ×  로 일정하다.) 2 – 1

기존 교량시설물의 내진성능 상세평가를 위한 교각의 단면 해석방법에 대하여 설명하시오.

그림과 같은 인양고리(Lug)의 안전성을 아래의 조건을 활용하여 검토하시오. [조건] - 강재 규격 : SM275 - 적용 기준 : 강교설계기준(허용응력설계법)(KDS 24 14 30) - 강재의 허용응력 ㆍ모재 및 용접부의 허용 전단응력( ) = 9aMPa ㆍ모재의 지압응력 f= 240MPa ba ㆍ모재의 인장응력 ta= 160MPa - 인양하중(W) = 218.6kN - 인양 HOLE에 설치되는 PIN 지압 면적( Ab) = 2,750mm 2 – 2

단일 강재 박스거더(1-Cell) 교량에 편심하중 작용 시 박판보(thin-walled beam) 이론에 따른 응력의 종류에 대하여 설명하시오.

도로터널 내화지침(국토교통부)에 의거한 지하도로(터널) 설계 시 고려해야 하는 내화 설계기준에 대하여 설명하시오.

교통량 증가로 기존 교량을 편측 확장하려 한다. 상·하부 구조물의 확장 방법에 대하여 설명하시오.

그림과 같이 등분포하중 w=8kN/m을 받는 길이 L=12.0m의 PSC 거더에 대하여 다음을 구하시오. (단, 탄성계수비 n=8 이다.) 1) 부착(Bonded)강선과 비부착(Unbonded)강선의 구조 특성 및 차이점 2) 중앙 단면에서 등분포하중(w)에 의해 추가되는 부착(Bonded)강선의 응력과 비부착 (Unbonded)강선의 응력 3 – 1

그림과 같이 강체인 콘크리트보를 3개의 원형강관 기둥으로 지지하고 있다. 기둥 하부는 기초에 고정되어 있고, 중앙 기둥 상부는 강결, 측면 기둥 상부는 핀으로 연결되어 있다. 이 구조물에 0.3g의 수평 지진 가속도가 작용할 때 기둥에 발생하는 최대 휨응력을 구하시오. (단, 기둥 자중은 무시하고, 콘크리트 단위중량( )=24kN/m , 강관 직경(D)=300mm,  두께(t)=6mm, 강재 탄성계수(E)=2.1×10 MPa 이다.) 3 – 2

그림과 같이 등분포하중 w=1.5kN/m를 받고 있는 1차부정정 원호아치에서 =5m인 B점의 휨모멘트  , 전단력 , 축력 를 구하시오.    (단,는 일정하고 휨모멘트에 의한 변위만을 고려한다.) 3 – 3