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PDF 다운로드1교시
| 번호 | 문제 내용 |
|---|---|
| 1 |
항공기 엔진에 대한 이론적 해석에서 작동유체를 이상기체로 가정할 수 있다. 이상 기체의 상태방정식을 쓰고, 기체의 밀도와 압력이 높을 때도 적용할 수 있는지 여부를 설명하시오.
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| 2 |
항공기에 현재 사용되고 있는 엔진의 형식을 분류하고, 각각의 특성을 설명하시오.
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| 3 |
항공기 터보제트엔진에서 겨울철보다 여름철에, 저고도보다 고고도에서 추력이 작아 지는 이유를 설명하시오.
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| 4 |
프로펠러에 깃 끝 속도는 보통 음속 이하로 제한하고 있다. 그 이유를 2가지만 설명 하시오.
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| 5 |
항공기 엔진의 형식증명에 적용되는 세계적인 감항기준(airworthiness standards)을 2가지 쓰고, 공통된 주요내용을 설명하시오.
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| 6 |
최신 항공기 가스터빈엔진에 사용되는 압축기 블리스크(blisk)의 구조에 대하여 설명 하시오.
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| 7 |
가스터빈엔진의 출력에 영향을 주는 요소를 쓰고, 고정정격엔진(flat rated engine)에 대하여 설명하시오.
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| 8 |
가스터빈엔진의 성능은 터빈입구온도(TIT: Turbine Inlet Temperature)에 의해서 크게 좌우된다. 터빈용 고온 재료의 종류와 특성에 대하여 설명하시오.
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| 9 |
왕복엔진 마그네토(magneto)의 극슈(pole shoe)와 코일코어(coil core)가 절연체로 쌓인 얇은 연강판(laminated soft iron)으로 되어 있는 이유를 설명하시오.
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| 10 |
화학식 로켓엔진의 종류 3가지를 나열하고, 각각의 특징을 설명하시오.
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| 11 |
항공기 가스터빈엔진의 시동시 배기가스온도(EGT)가 기준값 이상으로 지속될 때 필요한 점검사항에 대하여 설명하시오.
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| 12 |
항공기 왕복엔진 시동시 과도하게 프라이밍(priming)을 하는 경우, 어떠한 현상이 발생하는지 설명하시오.
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| 13 |
항공기 왕복엔진에서 하나의 실린더에 2개의 점화플러그를 사용하는 이유를 설명하시오.
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2교시
| 번호 | 문제 내용 |
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| 1 |
왕복엔진과 가스터빈엔진에 적용되는 이상적인 사이클은 무엇이며, 각각의 사이클에 대한 P-v 선도와 T-s 선도를 도시하고 각 과정을 설명하시오.
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| 2 |
항공기 왕복엔진의 고도 과급기(altitude supercharger) 설계시 고려하여야 할 사항에 대하여 설명하시오.
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| 3 |
가스터빈엔진의 축류식 압축기의 케스케이드 효과(cascade effect)에 대해 설명하시오.
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| 4 |
다음의 그래프는 경비행기에 사용되는 프로펠러의 추진효율을 나타낸다. 추진효율에 대한 정의를 쓰고, 프로펠러의 직경(D)이 1m, 회전수(N)가 6000rpm, 깃각이 25°인 프로펠러가 최대 추진효율( max)로 작동할 때 비행속도를 계산하시오.
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| 5 |
항공기 가스터빈엔진의 베어링 세척 및 검사 시에 주의해야 할 사항을 설명하시오 .
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| 6 |
항공기 엔진의 창정비 과정에서 부품의 변형, 마모, 균열, 간격확대 등이 확인되었을 때, 이들 부품의 수리 방법에 대하여 3가지만 설명하시오.
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3교시
| 번호 | 문제 내용 |
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| 1 |
최근에 세계적으로 활발히 개발되고 있는 도심형 항공기(UAM, OPPAV, Air Taxi)와 무인 항공기(UAV, UAS, RPAS)에는 현재의 왕복엔진이나 가스터빈엔진을 사용하지 않고 새로운 방식의 전기추진장치를 사용하고 있는데, 이에 대하여 설명하시오.
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| 2 |
항공기 왕복엔진의 디토네이션 방지를 위한 설계상의 고려사항과 예방법에 대해 설명 하시오.
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| 3 |
최신의 여객기에 장착된 터보팬엔진에서 채택하고 있는 소음감소 방법에 대하여 설명 하시오.
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| 4 |
우리나라에서 제작한 KC-100 소형 비행기에는 315마력의 TSIOF-550-K 왕복엔진이 장착된다. 이 엔진의 발전기 출력 전압이 24V이고 부하가 100A일 때, 발전기를 구동 하는데 필요한 마력을 계산하시오. (단, 1hp=746W이고, 발전기 효율은 75%이다.)
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| 5 |
가스터빈엔진 정지(engine shutdown) 시에 유의하여야 할 사항들을 설명하시오.
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| 6 |
엔진 부품 검사 시 발견되는 다음과 같은 결함에 대하여 설명하시오. (1) 브리넬링(brinelling) (2) 국부마찰((3) 치핑(chipping) (4) 마손(galling)(5) 가우징(gouging(6) 인클루젼(inclusion) (7) 피닝(peening)(8) 스커핑(scuffin(9) 업세팅(upsetting) (10) 버(burr)
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4교시
| 번호 | 문제 내용 |
|---|---|
| 1 |
수송급 항공기에 장착되는 가스터빈 방식의 보조동력장치(APU: Auxiliary Power Unit)에 대한 용도, 구조, 장착위치에 대하여 설명하시오.
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| 2 |
수평 대향형 엔진에 시동 보조 장치인 임펄스 커플링(그림 참조)의 두 가지 기능과 작동에 대하여 설명하고, 임펄스 커플링으로부터 발생될 수 있는 문제점에 대하여 설명 하시오. Body Flyweights Stop Pin Impulse Coupling Cam Spring Engages Stop Pin
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| 3 |
가스터빈 엔진의 고장탐구를 위한 비행데이터의 분석중 기계적인 모니터링과 성능적인 모니터링 방법에 대해 설명하시오.
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| 4 |
다음 그림은 가스터빈엔진의 압축기 성능곡선(compressor performance map)을 나타낸 것이다. 이 엔진이 설계점에서 작동하다가 급가속 조작, 발전기 출력 증가, 블리드공기 증가, 고공으로 상승 비행하게 되면 작동점은 어느 방향으로 이동하는지 설명하시오.
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| 5 |
고체연료 로켓엔진에 사용되는 추진제는 단면의 모양에 따라 추력과 연소시간이 달라 진다. 대표적인 추진제 단면형상 4가지를 설명하고, 그 중에 초기추력이 가장 큰 단면 형상을 쓰시오.
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| 6 |
비파괴검사 중 와전류검사와 초음파검사의 각각의 원리와 장점을 설명하시오.
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