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PDF 다운로드1교시
| 번호 | 문제 내용 |
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| 1 |
강박스거더교에서 합성박식의 종류와 특징에 대하여 설명하시오.
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| 2 |
자유도및 구소들의 자유진동에 대하여 설명하시오.
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| 3 |
하천설계기준상에서 제시된 교량의 계획및 결정 방법에 대하여 설명하시오.
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| 4 |
내진성능 평가시 공급역량(Capacity), 소요역량(Demand), 사용목표수명에 대하여 설명하시오.
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| 5 |
동바리 구조설계시 구조적으로 검토되어야할 사항에 대하여 설명하시오.
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| 6 |
CFD(Computational Fluid Dynamics)에 대하여 설명하시오.
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| 7 |
2006년도에 개정된 강교도 상세설계지침 중, 현장이음에 관한 개정내용에 대하여 설명하시오.
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| 8 |
다음과 같은 상형콘크리트 아치교의 교대설계시 주요 고려사항에 대해 설명하시오.
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| 9 |
교량의 철근콘크리트 바닥판 설계시 경험적 설계법에 대하여 설명하시오.
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| 10 |
응답변위법에 의한 지중 구조물의 내진성능에 대하여 설명하시오.
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| 11 |
높이가 h이고 면적이 가로 a, 세로 b인 탄성받침에 수평전단력 V가 작용할 때 수평변위d를 구하시오(단 전단탄성계수는 G이며, 전단응력과 전단변형도 χ는 탄성고무받침 전체 체적에 대하여 동일하다고 가정한다.)
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| 12 |
철근콘크리트 연속 휨부재의 부모멘트 재분배에 대하여 설명하시오.
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| 13 |
축력과 휨모멘트를 동시에 받는 압축부재에 프리스트레스 도입시 구조적 장점에 대하여 설명하시오.(단 PC강재는 부착되어 있음)
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2교시
| 번호 | 문제 내용 |
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| 1 |
구조물 좌표의 종류를 나열하고 실구조물 형식을 예로들어 설명하시오.
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| 2 |
등간격인 3경간 강합성박스거더교에서 발생하는 2차 부정정력에 대해서 설명하시오.
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| 3 |
철근콘크리트 구조물의 내구성 설계기준에 대해서 설명하시오.
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| 4 |
다음 구조물의 고유진동수와 고유주기를 구하시오.(단, K1= 100 N/cm, W= 2000 N, E = 21000 MPa, 중력가속도 g=9.8m/s2)
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| 5 |
다음 철근콘크리트 보부재의 균열을 검토하고, 유지관리 편의성을 평가하시오.(단, 인장철근 개수 8개, 탄성계수비 8, 인장철근 직경 29 mm, 인장철근 항복변형률 51,392 cm2, 사용하중에 의한 휨모멘트 580 kN-m, 인장철근 = 300MPa 구조물의 환경조건은 부식성환경)
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| 6 |
범용 구조해석 프로그램을 이용하여, 프레임, 쉘, 솔리드와 같은 요소로 콘크리트 구조물을 해석한 경우, 모델링에 의한 정확도 증진 방법과 해석결과의 비교 검증방법에 대하여 설명하시오.
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3교시
| 번호 | 문제 내용 |
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| 1 |
강재하로구조와 다재하로구조에 대하여 설명하고 강교량의 심례를 들어 설명하시오.
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| 2 |
강박스 거더의 하부플렌지와 솔플레이트가 필렛 용접부에서 균열발생이 관찰되었다. 발생된 균열의 원인 및보수, 보강대책에 대하여 설명하시오.
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| 3 |
3중곡선 구간에 위치한 3경간연속 강박스합성교의 개략적인 캠버를 작도하고 각 캠버량에 대해 설명하시오.(단 ①1종곡선에 의한 캠버값이 개별 캠버량보다는 큰, ②종곡선은 교량 중앙을 기준으로 좌우대칭이며, 볼록곡선임, ③3경간의 경간은 동일함)
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| 4 |
확대 기초 설계시 기본 가정, 휨과 전단에 대한 위험 단면과 그 파괴유형을 그림으로 설명하시오.
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| 5 |
기존 교량의 내진 성능 평가 방법에 대하여 설명하시오.
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| 6 |
교량의 활하중분배계수에 대하여 설명하시오.
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4교시
| 번호 | 문제 내용 |
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| 1 |
교량이 노후되어 성능(강성)이 저하된 경우, 재하시험 등을 통하여 변화된 동적 특성을 측정하여, 교량의 유지관리에 필요한 중요한 데이터를 얻을 수 있다. 이러한 동적 특성의 변화를 건전한 경우와 비교하여 설명하시오.
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| 2 |
복철근 보의 압축철근 항복조건에 따른 최대 주 인장 철근비와 압축철근이 항복하기위한 인장철근 최소 철근비를 설명하시오.
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| 3 |
다음 그림과 같은 강박스거더교의 받침부에 발생한 부반력을 해소하기 위해 Out-Rigger를 설치하여 받침간격 반만 동일하게 계획시, 합리적인 Out-Rigger의 받침 위치를 설정하(단, S1=100 kN, S2=2100 kN)
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| 4 |
다음 그림과 같은 RC 라멘구조물에서, 타이부재에는 실하중인 고정하중에 의해 T1=200kN, 활하중에 의해 T2=400kN의 축방향 인장력과 10mm의 인장변위가 발생하였다. 이러한 타이 부재를 프리스트레스트 콘크리트 인장부재로 설계시 다음을 설명하시오.
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| 5 |
콘크리트 리트 앵커 설계의 파괴형태와 기본개념에 대하여 설명하시오.
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| 6 |
3경간 2힌지 보 트러스 형식의 장대 현수교에서 중앙경간장, 새그비, 고정하중 등의 관계를 설명하시오.
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